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[Cars]考えがまとまらない”昨日のホンダＦ１撤退発表”
今ですね、今月号のレーシングオンを見ながら思っていたんですが、ニッサンは端からＦ１の参入は考えていなかったようですね。市販車へのフィードバックが見込めるカテゴリだけのようです。まあ今のSuper-GTはかなりあっちの方へいっている気がするのですが。
自動車業界に関わらず今の世の中、株主と融資元の銀行を無視できなくなっているのが原因なのかなって。
いくら「ホンダスピリッツ」を訴えても「市販車が売れていないのに？」で"終了"なんだろうなと。
特に市販車へのフィードバックが少ないＦ１は「お遊び」程度に見られている風潮にありますから、日本では。
※ちなみに１２月８日のホンダの株価は午後から約１００円ほど上昇した約１７５０円になっています。
ただ２００８年１月が約４０００円だったことを考えると１００円の上昇はほんのちょっとですね。
草葉の陰で見守っているだろう本田宗一郎氏に聞いてみたいです。
「こんな１０００人近く首を切る事態になっている経営状態でＦ１を続けた方が良いのか？」
とまあＦ１撤退は決まってしまいました。
で、他のカテゴリはどうします？
ワークス参戦ではSuper-GTとＩＲＬがありますが、いずれも技術的なフィードバックはありますし、何より無償供給ではないということ。各チームに販売ないしリースなので多少なりとも利益があります。Ｆ１と大きく違うのがここですね。
ＡＭＬＳはどうなんでしょう？あれはワークス？ちょっとはっきりしません。いずれにせよアメリカ資本のようなのでちょっと違うような気がします。
[Cars]ただでは転ばない？
一つ思ったのが「"ホンダ"は撤退します。」で終わりではないような気がするんです。
技術力の維持という点でも完全なストップは考えられないはず。
そうじゃないとホンダのエンジニアのストレス解消に市販車でとんでもない「タイプＲ」を作りそうで（笑）
いっそのこと次期ＮＳＸにＫＥＲＳとＦ１エンジン積みます？（冗談です）
ところでこの時期なら２００９年スペックエンジンはある程度できているはず。このまま捨てるとは到底思えないんですね。
ワークス参戦という"無償提供"ではなく、リースの形で関わってくるんじゃないかと思うんですよ。
実際９０年代のホンダ休止中は無限（現M-TEC）がエンジンを提供していましたが、あれは実質「無限のバッジをつけたホンダエンジン」でしたし。
何らかの形でパドックのあちこちに"HONDA"がちらついてそうな気がします。
